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スペースフライトナウ ミッション・ステータス・センターから


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12日午前6時30分(日本時間)

オービター・クローズアウト作業員の任務は完了してディスカバリー号のハッチが閉じられました。漏れチェックも完了しました。打ち上げ台のホワイトルームは打ち上げ設定になっています。
チームは現在打ち上げ台を去り、発射設備にいるのは7人の宇宙飛行士だけです。

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12日午前6時44分(日本時間)

この時点で地上起爆システム(PICs)が電源投入されました。
これらは、固体ロケットを発射台に固定しているボルトを打ち上げの瞬間に爆破してフリーにします。
またマスター・イベント・コントローラーが試験されました。
これらは、打ち上げ時にシャトルのコンピューターからの指令を中継して固体ロケットブースターと外部燃料タンクを切り離します。
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12日午前7時32分(日本時間)

打ち上げ9分前でカウントダウンは36分間の待機に入りました。
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12日午前7時36分(日本時間)

打ち上げ窓が、国際宇宙ステーションの軌道データを基に最終決定して発表されました。打ち上げ窓は、午前8時13分16秒から午前8時21分12秒までです。その結果NASAは、最初の4分間を棄てて、午前8時17分00秒から21分12秒の間に打ち上げます。打ち上げ窓の間は4分12秒です。
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12日午前7時55分(日本時間)

最新の気象情報では、8時17分の打ち上げ時は全ての条件が良好だと示しています。
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12日午前8時03分(日本時間)

最終準備確認点呼がNASAのテスト・ディレクターのSteve Altemusによって実施され、全て部門が「ゴー」でした。ヒューストンのミッション管制室も「ゴー」で緊急着陸地の天候も問題ありません。
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12日午前8時13分(日本時間)

3分30秒前。メインエンジンのノズルがコンピューターに制御されて飛行の位置に動いています。
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12日午前8時16分(日本時間)

打ち上げ1分前。
コンピューターがメインエンジンが準備できていることを確認しました。
衝撃音抑制水システムが作動しました。このシステムは打ち上げ16秒前に起動して打ち上げ時に発生する衝撃音を抑制します。
浮遊水素燃焼システムが作動しました。 これらは、打ち上げ10秒前に点火してメインエンジンノズルの下にたまった水素ガスを安全の為に燃やします。
また固体ロケット・ブースターに装着されているヒーターが切られました。
まもなく、外部燃料タンクのヒーターも切られます。 ディスカバリー号は内部電源に切り換えられ、液体酸素と流体水素のドレイン・バルブが閉じられます。

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12日午前8時16分(日本時間)

打ち上げ31秒前
自動シーケンスが起動しました。 ディスカバリー号のコンピューターがこれからカウントダウンを制御します。
数秒後に固体ロケット・ブースターの油圧装置が起動して、シャトルのボディー・フラップとスピード・ブレーキが打ち上げポジションに動かされます。
メインエンジンは打ち上げ6.6秒前に点火されます。

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12日午前8時17分(日本時間)

離昇!
100回目のシャトル・ミッションの打ち上げです。
タワーを離れました。
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12日午前8時19分(日本時間)

打ち上げ後2分30秒経過
固体ロケットブースターが燃えつきて分離しました。

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打ち上げ後3分30秒経過
ディスカバリー号のシステムは完全に正常に動作しいます。問題は何も報告されていません。

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打ち上げ後4分00秒経過
帰還不能
シャトルはケネディーから非常に離れてしまったのでエンジンにトラブルが起こってももうKSCに戻れません。

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打ち上げ後5分00秒経過
ディスカバリー号は、もう1機のエンジンが故障しても2機メインエンジンのパワーで軌道に到着できます。といっても3機とも正常に燃焼しています

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打ち上げ後6分00秒経過
動力飛行はあとおよそ2分半を残すのみとなりました。

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打ち上げ後6分15秒経過
ディスカバリー号は、ヘッドアップポジションにロール(横転)しました。
これで軌道上のTDR衛星通信システムとのコンタクトがうまくできるようになります。

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打ち上げ後7分00秒経過
シャトルは、2機のメインエンジンが故障しても1機だけで軌道に到達できる状態になりました。

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打ち上げ後7分40秒経過
ディスカバリー号の3機のメインエンジンは、船の加速度を3gまで落とす為にスロットルダウンされます。

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打ち上げ後8分30秒経過
MECO! (メインエンジン・カットオフ)
ディスカバリー号の3機のメインエンジンは、打ち上げ段階の燃焼を完了して予定通りに停止しました、
ディスカバリー号は、現在2日間をかけて国際宇宙ステーションを追いかけランデブーとドッキングする軌道にいます。

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打ち上げ後9分00秒経過
外部燃料タンクの切り離しが確認されました。

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打ち上げ後10分00秒経過
ディスカバリー号のフロリダの雷が鳴りそうな夕方の大空へ消えていく 今日の打ち上げは非常にうまくいき、問題は何も報告されていません。
追跡カメラはシャトルが大西洋上の北東の空に縞を残して上昇するシャトルを7分間捉えました。

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打ち上げ後27分00秒経過
ディスカバリー号の3つの補助電源ユニットAPUが全て遮断されました。これらは、今日はもう必要ありません。 1つのユニットは、着陸の前の日に再起動され、空力操縦システムの試験に使われます。3機の補助電源ユニットは、これから11日後の軌道離脱の時に再起動されます。

打ち上げ後32分00秒経過
公式打ち上げ時刻は午前8時17分00.067 秒と発表されました.

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打ち上げ後44分00秒経過
ディスカバリー号の2機の軌道操縦システムエンジンが燃焼して、シャトルの亜軌道を円に近い軌道に持ち上げます。
燃焼前のディスカバリー号の軌道は、遠地点201マイル近地点46マイルの軌道です。新しい安全軌道は、円に近くなります。
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12日午前9時55分(日本時間)

スペースシャトル・ディスカバリー号の2つの60フィート長のペイロード・ベイ・ドアが開きました。ミッション管制室は軌道上作業の許可を与えました。 ディスカバリー号は、14日午前2時43分(日本時間)のランデブーとドッキングの為に国際宇宙ステーションを追跡中です。
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12日午前10時10分(日本時間)

ディスカバリー号の宇宙飛行士達は、地球とのテレビ中継や国際宇宙ステーションとのドッキングと切り離しの時に使うKuバンドのアンテナを広げました。



上記の訳文は記事の全容を伝えるものではありません。
誤訳の可能性もありますので、詳細は必ず下記のページで御確認ください。

http://spaceflightnow.com/shuttle/sts092/status.html

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